在現(xiàn)有技術中，船型開關模塊通常包括外殼、船型按鈕和旋轉接觸件，船型按鈕和旋轉接觸件分別可旋轉地設置在外殼空腔中。搖桿按鈕分別為兩端可分別按下，搖桿按鈕的底部沿搖桿接觸件的表面滑動，使搖桿接觸件在支撐件周圍來回擺動，進行驅動或去電。分別設置船型接觸件的兩端。有活動觸點和彎曲件，按下?lián)u桿按鈕時，開關由斷開狀態(tài)變?yōu)榻油顟B(tài)，擺動觸點的移動觸點與外殼下部提供的靜觸點連接，再次按下?lián)u桿按鈕。當開關從接通狀態(tài)切換到斷開狀態(tài)時，彎曲部分向下轉動并固定在外殼的下部，從而限制船型按鈕的旋轉，并防止船型按鈕的下部與船型觸點的表面分離。上述船型開關是基于杠桿接觸部分的彎曲部分來固定杠桿按鈕的限位，容易造成不穩(wěn)定和不穩(wěn)定。當搖桿按鈕的按鈕太強時，壓力桿的接觸件容易使用兩次。彎曲，導致開關損壞。

　　同時，現(xiàn)有技術中的開關插座一般包括上述撥動開關模塊和插座模塊，船型開關模塊和插座模塊是兩個獨立的組件，開關模塊的金屬銷通常焊接在開關上。利用插座模塊的相應位置實現(xiàn)對插座模塊電路的開關模塊的控制，上述連接方式復雜，容易造成焊接或虛焊，影響開關插座的可靠性和d焊接工藝。焊渣容易落入承插模塊內，造成較大的安全隱患。

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